Thrustmaster T248 Avis : Un volant de course puissant pour les débutants

Contrairement aux volants bon marché, le T248 possède certaines innovations Thrustmaster comme un système de retour de force hybride, un ensemble impressionnant de pédales et des boutons vraiment bien placés pour des changements rapides à la volée. Ceci malgré les 399 €, ce qui est assez bon marché pour un volant de jeu.

Pourtant, il s’agit d’un volant de course simà moindre coût, et comme vous pouvez le constater par le score, ce n’est pas parfait. Voyons pourquoi.

Prix ​​​​et disponibilité du Thrustmaster T248

Le Thrustmaster T248 coûte 399 €, ce qui correspond à peu près au prix du Logitech G923, pour vous donner une image claire du marché des volants que Thrustmaster cible ici.

Ne vous méprenez pas, il existe des options moins chères. Mais si vous voulez transformer la course de simulation en un passe-temps, fixez-vous l’attente de payer un prix comme celui-ci afin d’obtenir un ensemble de fonctionnalités décent et un retour de force suffisamment puissant pour l’immersion.

Conception Thrustmaster T248

Commençons par le matériel que vous allez sortir de la boîte. L’esthétique gris métal brossé et noir est assez lisse. La roue elle-même est d’une taille plus petite que celle que vous trouveriez sur des roues plus chères, mais offre un diamètre suffisamment décent (11 x 11 pouces) qui ne fatiguera pas trop vos bras en raison d’une rotation excessive.

Les pédales en métal ont un aspect et une sensation impressionnantes, les boutons sur la roue sont cliquables de manière satisfaisante sans véritable sensation spongieuse, et la base de la roue elle-même intègre toute la technologie de retour de force dans un cadre assez compact qui s’intégrera dans n’importe quel petite configuration avec une profondeur de 11 pouces.

Mais c’est un volant de course moins cher. Bien que vous puissiez sentir que tout au long de la construction en plastique du T248, qui est en deçà de la construction légèrement plus haut de gamme du Logitech G923.

Configuration Thrustmaster T248

La configuration est un jeu d’enfant absolu pour le Thrustmaster T248. Le système de fixation facilite la fixation à votre bureau, les trous de vis sont parfaitement placés pour une utilisation sur presque tous les sièges de simulation de course comme le Next Level GT Lite que j’utilise, et vous pouvez brancher et jouer sans avoir besoin de pilotes supplémentaires.

La gestion des câbles est également assez simple, car la canalisation est intégrée au volant et aux pédales et la longueur moyenne de tous les fils eux-mêmes signifie que vous pouvez garder votre configuration de simulation relativement propre et réduire les risques de trébuchement.

Une fois que vous conduisez, alors que la compatibilité de la console est juste une affaire de connexion, le côté PC des choses ouvre un monde de futures mises à jour de pilotes. Plutôt que d’avoir un logiciel autonome fonctionnant en arrière-plan, il est simplement accessible dans les paramètres de votre périphérique, tout comme votre souris et votre clavier.

Performances Thrustmaster T248

Maintenant, allumez-le et conduisez. Comment fonctionne-t-il ? En une courte phrase, plutôt bien pour ce que vous payez!

Pour le contexte, j’ai testé  sur plusieurs jeux : Gran Turismo 7, F1 22 et Assetto Corsa Competizione (ACC) sur PS5, ainsi que Forza Horizon 5, Assetto Corsa et Beam.NG sur mon Asus TUF Gaming F15.

Bien qu’il existe certaines différences spécifiques au jeu, telles que le défi accru de contrôler le survirage en F1 22 et la modélisation des pneus de l’ACC, la cohérence de l’immersion dans chacun d’eux est solide.

Cela se résume à quelques fonctionnalités clés. Tout d’abord, de nombreux joueurs seront déçus de l’absence d’un système d’entraînement direct, mais la combinaison d’un engrenage et d’un retour de force entraîné par courroie fournit une rétroaction solide à vos changements de direction.

Le système mis à jour fournit 70 % de retour de force en plus que la génération précédente T150, ce que vous pouvez vraiment ressentir dans sa direction lourde. Cela fait un travail admirable en vous donnant l’impression que vous luttez contre une lourde voiture de course dans les virages. Et c’était à l’extrémité inférieure des paramètres de retour de force (FFB1).

Certes, vous pouvez parfois sentir les engrenages dans ce système hybride, ce qui donne une sensation de virage un peu granulaire, mais pour ce que vous obtenez à ce prix, c’est un excellent volant qui vous apprend les sensations à surveiller lors du contrôle d’une voiture .

Deuxièmement, les pédales T3PM sont dans une classe à part à ce prix. La surface de chaque pédale est généreuse avec une courbure convexe subtile qui s’adapte parfaitement à la courbure naturelle de vos pieds.

Chacune des pédales magnétiques a un mouvement fluide et est capable de détecter des degrés de pression infimes, et la possibilité de personnaliser le ressort de frein signifie que vous pouvez adapter l’expérience à vos besoins. Une fois que vous avez trouvé la sensation qui vous convient, cela ouvre de nombreuses possibilités de jouer à vos jeux de courses – qu’il s’agisse d’apprendre à freiner dans les virages en descente de Bathurst ou de déterminer le premier endroit possible pour appliquer l’accélération sortant de l’épingle à cheveux Tsubuka .

Troisièmement, les 25 boutons d’action vous offrent une grande quantité de contrôle sur les options de la voiture, et les deux encodeurs à double position sur les côtés sont parfaitement placés pour que vous puissiez feuilleter le MFD de GT7 et modifier des options comme ajuster votre cartographie du carburant ou l’équilibre des freins. .

Et enfin, l’unique argument de vente du T248 qu’aucun autre volant autour de ce prix n’a : l’affichage du tableau de bord. Il s’agit d’un écran matriciel de base avec rétroéclairage, qui ne présente qu’une seule ligne d’informations, mais il peut être personnalisé pour vous donner différents types d’informations, notamment le régime, la position sur la grille, les temps au tour et les records personnels.

Sur le papier, cela ressemble à un gadget, mais une fois que vous avez trouvé vos cas d’utilisation optimaux (par exemple, j’utilise l’écran du meilleur personnel sur F1 22 pour maintenir un temps au tour constamment rapide dans les courses, ainsi que le compte-tours dans GT7 pour chronométrer mon changements de vitesse), l’utilité commence à devenir évidente.

Comme tout gadget budgétaire, il présente certains inconvénients. Aucun n’est plus apparent que ces palettes magnétiques. La force nécessaire pour les activer leur donne une sensation tactile agréable, mais bon sang, le clic est si fort. Même avec des écouteurs, vous pouvez entendre le claquement de la pagaie frapper le plastique lorsqu’ils se remettent en place.

Conclusion

Dans le T248, Thrustmaster a créé un volant de simulation solide pour les débutants. Le retour de force est plus fort que ses concurrents à prix similaire, le placement des boutons est optimal pour des modifications rapides pendant que vous conduisez, l’affichage est un plus agréable et les pédales se sentent bien.

La plupart de ses problèmes se résument à une réduction des coûts et à une décision de conception particulièrement étrange. La construction en plastique semble bon marché, la rotation des roues a une sensation étrange et granuleuse, et ces palettes de changement de vitesse sont incroyablement bruyantes.

Mais lorsqu’il s’agit de choisir un premier volant, c’est une bonne option pour les débutants qui est simple à configurer et offre une expérience solide sur toutes les meilleures simulations de course.